El 44% de los sitios web de viajes en España incumple normas de la UE sobre protección de consumidores

Entre los incumplimientos más frecuentes detectados está que el precio total del servicio no se indica desde el principio e incluye por defecto suplementos opcionales o que falta información sobre la identidad del comerciante o sobre cómo reclamar, según Facua.

El 44% de los sitios web de viajes en España (catorce de treinta y dos inspeccionados, cuya identidad no ha sido revelada) no respeta las normas de la UE sobre protección de los consumidores, explica Facua.

Entre los incumplimientos más frecuentes detectados está que el precio total del servicio no se indica desde el principio e incluye por defecto suplementos opcionales o que falta información sobre la identidad del comerciante o sobre cómo reclamar, según un informe publicado este lunes por la Comisión Europea.
El resultado supone, no obstante, una importante mejora respecto a la anterior inspección realizada en verano de 2013, cuando el 75% de los sitos web de viajes en España vulneraba la legislación comunitaria. Desde entonces, un total de diez páginas web han corregido las irregularidades detectadas, mientras que catorce tienen diligencias abiertas que podrían culminar en sanciones por parte de las autoridades españolas.
De media, el 62% de los sitios web de viajes de toda la UE respeta las normas sobre consumo, frente a sólo 31%, en verano de 2013.

Los países con peores resultados son Finlandia (donde el 100% de las webs inspeccionadas sigue incumpliendo la legislación comunitaria), Letonia (92%), Chipre (71%) y Reino Unido (59%). En contraste, en Hungría, Rumanía y Bulgaria todos los sitios cumplen.

Uno de cada tres europeos reserva sus viajes online

"Uno de cada tres internautas de la Unión Europea reserva viajes y alojamiento en línea. Estas personas merecen poder confiar en que tales reservas son seguras y fiables. De los 552 sitios web de viajes que hemos inspeccionado, el 62% ya se ajustan a la legislación de la UE en materia de protección de los consumidores, gracias a los esfuerzos conjuntos de los Estados miembros y de la Comisión", ha dicho el comisario de Política de Consumidores, Neven Mimica, en un comunicado.

La investigación sobre sitios web de viajes -que ofrecen viajes de avión, alojamiento o ambos- se ha realizado mediante un "barrido" por Internet de las autoridades nacionales competentes de los veintiocho Estados miembros más Noruega e Islandia, bajo dirección de la UE, efectuando controles simultáneos y coordinados para detectar infracciones a la legislación comunitaria.

El primer barrido se realizó en verano de 2013 y los resultados han vuelto a verificarse a principios de abril. El principal problema detectado fue la falta de información obligatoria sobre la identidad del comerciante, en particular su dirección de correo electrónico, lo que según Bruselas privaba a los consumidores de un canal de contacto efectivo.

Esta información no figuraba en 162 sitios web (30 %). En muchos casos (28%) no había instrucciones claras sobre cómo reclamar.

Otro incumplimiento frecuente (en el 24% de los sitios inspeccionados) era la inclusión por defecto en el precio de suplementos opcionales (como los seguros de vuelo). Además, el precio total del servicio no se indicaba inicialmente al exponer los elementos principales de la reserva en el 20% de los casos.
En 2012, el 32% de los consumidores europeos con acceso a Internet reservaron billetes de avión o habitaciones de hotel en línea, según Eurostat. Los viajes, el turismo y los sectores conexos representan aproximadamente el 10% del PIB de la UE.

En 2011, los ciudadanos europeos hicieron más de 1.000 millones de viajes de ocio, de los cuales casi el 80% tuvo lugar en la UE.

Un seguro por los conflictos en las oficinas del paro

El Ministerio de Empleo y Seguridad Social ha puesto en marcha una póliza de seguros colectiva para los trabajadores del Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE) destinados en las oficinas de prestaciones, que garantiza su defensa jurídica en situaciones de agresión verbal o física en su actividad diaria, según informó el sindicato CSI-F en una nota.

El sindicato explicó que esta iniciativa surge tras sus reivindicaciones para hacer frente a “las situaciones conflictivas que afrontan a diario las personas que trabajan de cara al público” y que “atienden a personas en muchos casos, en situación desesperada”, por encontrarse en paro o carecer de derecho a prestaciones o subsidios.

En cualquier caso, los trabajadores del SEPE, como funcionarios, cuentan ya con garantías jurídicas dentro de la Administración Pública, según recordaron fuentes del Ministerio de Empleo a Servimedia. Coincidiendo con la celebración del Día Internacional de la Seguridad y la Salud en el Trabajo, CSI-F ha obtenido el compromiso de la Administración para poner en marcha un protocolo de actuación para hacer frente a estos casos en el conjunto de las administraciones públicas, dado que desde el comienzo de la crisis este tipo de situaciones conflictivas “han ido en aumento”.

La póliza de seguro ofrecerá asistencia letrada específica garantizando los gastos judiciales y las reclamaciones de daños y perjuicios ante daños corporales, insultos, amenazas, intimidaciones o coacción, daños materiales al vehículo de su propiedad o perjuicios patrimoniales.

En caso de agresión física, Empleo ha habilitado un teléfono especial (902 42 56 27), en el los trabajadores tendrán a su disposición a un abogado para informe del alcance de los derechos que con carácter general le asisten y la mejor manera para defenderse.

Las principales causas de incidentes son la denegación de solicitudes de prestaciones o subsidios, desacuerdo con la información recibida por el empleado público, petición de documentación, solicitud de certificados o carecer de cita previa o presentarse fuera de hora, según destaca CSI-F de un informe de la propia Administración.

Según CSI-F, Empleo es consciente de que el número de comunicaciones oficiales de incidentes por violencia es reducido, 123 en todo 2013, por la creencia de que la denuncia “no sirve para nada”, o por el miedo a las represalias de los usuarios y anima a los trabajadores a denunciar y no tolerar estas situaciones.
En este sentido, dijo coincidir en que las comunicaciones “no reflejan la realidad”, ya que solo en el último año se realizaron más de 13 millones de gestiones cara al público y que se producen llamadas a la policía prácticamente a diario.

El departamento de Fátima Báñez, añade CSI-F, advierte además de que las agresiones se producen en mayor medida sobre mujeres, con un 52% frente al 36,5% de los hombres, al ser mayoría en la plantilla, y recoge en su informe nuevas situaciones que hasta ahora no se habían dado, como la grabación por móvil a los trabajadores, la amenaza de difusión en las redes sociales o la realización de amenazas por dichas redes.
“Como consecuencia de estas situaciones, algunos empleados sufren situación de ansiedad, nerviosismo, angustia, tensión arterial, temor o miedo a represalias, indefensión, menosprecio por el trabajo que realizan a diario o desprotección por no existir vigilantes de seguridad en sus oficinas”, señaló CSI-F.

El seguro de transportes obtuvo en 2013 un volumen de primas de 439 millones

El Seguro de Transportes obtuvo un volumen de primas de 439 millones de euros en 2013, experimentando un decrecimiento del 4,7% con respecto a 2012, con disminuciones también en todas las modalidades: -1,4% en mercancías, -4,7% en marítimo y -10,6% en aviación. Fuente: ICEA El importe de la siniestralidad conjunta del Ramo de Transportes experimentó un decremento del 1,4%, alcanzando los 269 millones de euros, presentando un ratio del 62,2% de las primas imputadas de negocio directo. Esta información se ha obtenido del informe "El Seguro de Transportes. Estadística año 2013" publicado por ICEA. Más información a través de icea@icea.es y en los apartadosPublicaciones y Últimos datos disponibles.

Costes por siniestro del seguro de automóviles a diciembre de 2013 Las garantías con costes más elevados son las de R.C. Corporales, con un importe medio de 4.821 euros, seguida de la garantía de Incendios, con un coste medio de 2.832 euros. Las garantías con menores costes medios son las de Rotura de lunas y Defensa jurídica y reclamación, alrededor de los 300 euros, según datos a 31 de diciembre de 2013. Fuente: ICEA Esta información se ha obtenido del "El Seguro de Automóviles. Estadística a diciembre. Año 2013" publicado por ICEA. Más información a través de icea@icea.es y en los apartadosPublicaciones y Últimos datos disponibles.

El ahorro financiero de las familias crece un 25% en 2013 y vuelve a niveles de 2007

La riqueza financiera neta de las familias españolas alcanzó la cifra de 1,04 billones de euros al cierre 2013, lo que supone un crecimiento del 25,5%, según datos del Banco de España. La riqueza de los hogares vuelve así a situarse en los niveles previos a la crisis económica, ya que en el primer semestre de 2007 también superó el billón de euros. 

El ahorro financiero de las familias crece un 25% en 2013 y vuelve a niveles de 2007El ahorro financiero de las familias crece un 25% en 2013 y vuelve a niveles de 2007
Este dato pone de manifiesto que las familias se están desapalancando y que han aprovechado los años de crisis para reducir su endeudamiento y elevar su riqueza. De hecho, la deuda de los hogares se ha situado al cierre de 2013 en 846.881 millones de euros, lo que supone un 6% menos que en 2012 y la cifra más baja desde 2006, cuando alcanzó los 843.771 millones de euros.

Los activos financieros totales de las familias, antes de descontar la deuda que poseen, alcanzaron los 1,891 billones de euros en 2013, un 9,1% más que el año anterior.

MAYOR PROPENSIÓN AL AHORRO

Tal y como apuntó a la agencia 'Efe' Javier Urones, analista de XTB, la mayor propensión al ahorro, el descenso en los gastos y una escasa fluidez de crédito son los motivos a los que cabe achacar este aumento en el incremento de la riqueza de las familias españolas. “La actual crisis financiera que estamos atravesando ha impactado con fuerza en la mentalidad de los particulares, que disponen ahora de una propensión al ahorro mayor que en los años anteriores de ciclo económico expansivo”, explica.

En su opinión, todos estos factores se traducen en unos gastos inferiores y, por tanto, un descenso en las solicitudes de crédito al consumo, a lo que hay que añadir la “poca disposición” por parte de las entidades financieras a conceder financiación.

MÁS DINERO EN SEGUROS

Del total de la riqueza de las familias, la gran parte del ahorro de los hogares se encuentra en efectivo y depósitos, que alcanzan los 882.115 millones de euros, un 2,6% más que hace un año. Mientras, en acciones y participaciones las familias españolas atesoran un total de 644.479 millones de euros, lo que supone un 34,1% más que el año anterior.

En reservas técnicas de seguros, que suman 294.672 millones de euros, las familias han aumentado un 6,1% su participación, mientras que en los valores distintos de acciones, con 21.183 millones de euros, la han reducido en un 63,5%.

El seguro multihogar se estandariza

Un software reduce en un tercio el tiempo para solucionar siniestros peritados. 

La automatización del proceso de los siniestros producidos en el hogar puede reducir hasta en un tercio el tiempo de su solución. Y, lo que es más importante, elimina las incertidumbres sobre la estimación del daño ocasionado, el coste de la reparación y lo que cubrirá el seguro. El cambio no es baladí en un producto como es la póliza multihogar, que acumula el 35% de las reclamaciones producidas en el mundo del seguro, porcentaje superior al de cualquier otro ramo.

No estamos hablando del robo de llaves, solucionado con el envío de un cerrajero. Ni de la rotura de un grifo, evaluada por un fontanero. Hablamos de siniestros más complejos como el robo con fuerza, un incendio o humedades que deben ser valorados por un perito. Solo el 20% de los siniestros son atendidos por un perito, que puede tardar hasta 45 días en responder si la aseguradora se hará o no cargo del siniestro, y en qué cuantía lo hará. Mientras tanto, el asegurado queda con la casa o el negocio patas arriba.

Cada minuto se producen 12 siniestros de hogar en España, suman cinco millones de siniestros anuales, que cuestan a las aseguradoras 1.900 millones de euros. Es demasiado dinero como para dejarlo al albur de los peritos. Para arrojar luz al problema, Grupo Solera ha trasladado su experiencia de gestión de siniestros de automoción (la mitad del mercado en una cincuentena de países y en España, con su filial Audatex) a los seguros multihogar.

"Hemos desarrollado una herramienta automática de cálculo de costes de reparaciones en el hogar con el detalle de los costes a indemnizar, similar a la de automoción. Al asegurado se le da respuesta en el minuto uno y lo máximo en realizar un pago puede ser un mes, con lo que se puede adelantar hasta un tercio del tiempo empleado hasta ahora", explica Fernando Faus, director de área de Riesgos Diversos de Grupo Solera.

La solución se basa en la movilidad a través de una aplicación que conecta a los peritos con la red de trabajo de la aseguradora para dar la respuesta de la cobertura del daño, y con las empresas reparadoras para dejar cerrada la solución. "Hasta ahora, el perito evaluaba el siniestro y debía consultar las bases de datos en la oficina para dar respuesta y podía tardar hasta diez días", añade Faus. En dos meses, la solución de Solera ha sido adoptada por las aseguradoras tenedoras del 7% de las pólizas. En tres años quieren llegar al 60% del mercado.

Multa de 300 euros por pasear al perro sin seguro

La Audiencia de Málaga ha confirmado la sentencia dictada por un juzgado de Instrucción en la que se condenó a una mujer al pago de una multa de 300 euros por pasear a un perro de la raza Dogo de Burdeos sin el preceptivo seguro de responsabilidad civil. Así, se desestima el recurso presentado por la defensa.

Un perro de la misma raza. Foto: Kevin Jones.

El Juzgado de Instrucción número 11 declaró probado que agentes de la Policía Local de Málaga sorprendieron un día de agosto de 2013 en una calle de la capital, a un perro de dicha raza, propiedad de la denunciada, a la que tras requerirle el seguro del can, resultó que carecía del mismo.

Así, se señala que la resolución del juzgado fue recurrida por la condenada, que basó su recurso de apelación en el error de apreciación de la prueba, pues alegó que el perro no es de su propiedad.

Una vez admitido el recurso, la Audiencia ha ratificado los hechos probados, es decir, que el perro era propiedad de la condenada, que se encontraba suelto y al ser de grandes dimensiones y catalogado como de raza peligrosa por las características físicas, le fue requerido su seguro de responsabilidad civil, del que carecía.

En este sentido, la sentencia de la Audiencia, a la que ha tenido acceso la agencia Europa Press, señala que, tal y como sostiene el ministerio fiscal, los agentes que intervinieron y denunciaron los hechos manifestaron que la denunciada reconoció ser la dueña del perro y que no tenía seguro.

Así, la Sala añade que la mujer no compareció en el juicio para alegar lo expuesto en el recurso sobre la no titularidad del perro, respecto a lo que "no ha aportado acreditación alguna", por lo que no se aprecia error en la valoración de la prueba, confirmando íntegramente la sentencia.

Decálogo para ir seguros esta Semana Santa

La firma de alquiler de vehículos Hertz ha eleborado un pequeño compendio de medidas que, bien entendido, nos facilitarán las cosas y nos evitarán problemas viajando por carretera estos días tan concurridos, según explica el periódico ABC.

1. Revisar el coche antes de comenzar viaje: chequ
ear el vehículo cuando se va a realizar un desplazamiento de larga duración es indispensable. A comprobar: nivel de aceite, estado de los neumáticos, suspensión, luces y frenos.

2. Escuchar las predicciones de tiempo y tráfico: informarse acerca de las incidencias climatológicas y del tráfico es necesario para evitar sobresaltos. En caso de mal tiempo, es recomendable retrasar el viaje.

3. Usar el cinturón de seguridad: este sencillo pero efectivo dispositivo de seguridad podría evitar más de 100 muertes al año. Todavía son muchas las personas que no hacen uso del cinturón, duplicando así las probabilidades de mortalidad en caso de accidente.

4. Adoptar y mantener una posición correcta: el cinturón no tiene la misma efectividad si se cruzan las piernas o se apoyan sobre el salpicadero. La altura del asiento debe ser la correcta y el conductor o el pasajero debe mantener una posición erguida para reducir riesgos en caso de accidente.

5. Ajustar el reposacabezas: un elemento de seguridad pasiva determinante en términos de seguridad vial. Para que sea efectivo y reduzca el riesgo de lesiones en la columna vertebral, la parte superior del reposacabezas debe estar a la altura de los ojos y a una distancia de la cabeza menor a 5 cm.

6. Usar correctamente los sistemas de retención infantil: su uso reduce un 75% las lesiones en caso de siniestro. Según la nueva Ley de Tráfico, el menor debe ir en una silla homologada hasta que supere los 1,35 metros de estatura, independientemente de su edad y su peso.

7. Comenzar el viaje descansado y realizar paradas periódicamente: el 20% de los accidentes de tráfico están relacionados con la somnolencia. Se recomienda hacer un descanso cada 2 horas o 2,5 horas. Se debe aprovechar esa parada para hidratarse, pues la falta de hidratación reduce la concentración y aumenta el cansancio. Hay que evitar comidas copiosas porque el tipo de alimentos que se toman antes y durante el viaje también influye en la conducción.

8. Conducir de forma eficiente: además de ahorrar combustible y reducir la contaminación, aumenta la seguridad. Se deben mantener marchas largas a bajas revoluciones, una conducción lo más uniforme posible, no apurar frenadas y no acelerar bruscamente.

9. Centrarse en la conducción: la falta de atención continúa siendo una de las causas que más accidentes provocan. La distracción está detrás del 40% de los accidentes. Descuidar la carretera para cambiar el GPS o la radio, hablar por el móvil o fumar entraña riesgos elevados e innecesarios.

10. Mantener la distancia de seguridad: la distancia normal es de 3 ó 4 segundos, es decir, unos 90 metros en autopista o autovía. No respetar esa distancia es una de las infracciones más frecuentes y peligrosas.

¿Conoces las nuevas señales de tráfico?

El Ministerio de Fomento ha aprobado la nueva norma que regula los criterios de instalación en la Red de Carreteras del Estado, tanto de señales de código de circulación (prohibiciones, obligaciones, restricciones, advertencia de peligro, etc.) como de carteles de orientación (señalización y pre-señalización de salidas, confirmación de itinerarios, etc.).

Estas son las principales novedades:

Desde el punto de vista de la seguridad vial, destacan:

-La creación de nuevos carteles que podrán incluir varias señales de código de circulación acompañadas de un texto para reforzar el mensaje dado al conductor.

-Revisión del cálculo de la velocidad recomendada en curvas.

-Creación de un nuevo pictograma de indicación de glorieta partida para mejorar la percepción de este tipo de intersecciones.

-Ampliación y mejora de la señalización en los túneles, elementos especialmente sensibles dentro de la red de carreteras.

La mejora de la información de cara al usuario se basa en:

-Los nuevos carteles de acceso a las estaciones de servicio en los que figurarán el horario de apertura y la distancia, tanto de la estación de servicio a la que se accede como de la siguiente en el sentido de la marcha.

-Creación de un nuevo cartel a instalar en el inicio de las variantes de población en el que se informará sobre las distintas salidas existentes hacia dicha población, ayudando así al usuario en su toma de decisiones sobre la salida a tomar más conveniente.

-Otro cartel de nueva creación permitirá la inclusión de un mayor número de nombres de poblaciones cercanas a las que se puede acceder a través de una salida.

-Al circular por autopistas y autovías un cartel informará, en el caso de capitales de provincias que no se encuentren en dicho itinerario, tanto de la salida y carretera a tomar para acceder a ellas como de la distancia existente hasta dichas capitales.

-Se crean nuevos pictogramas para informar de servicios adyacentes a la carretera.

-Los carteles flecha contendrán, junto a los nombres de los destinos, la distancia existente hasta estos.

La explicación de Fomento

La nueva norma sobre señalización vertical reforma la anterior de 1999. Desde ese año hasta la actualidad, se ha experimentado una notable evolución tanto de la red de carreteras como del parque de vehículos que circula por ella, lo que ha propiciado la aparición de nuevas necesidades y demandas de los usuarios, indica el Gobierno. Asimismo, la normativa técnica nacional e internacional ha ido evolucionando, y han surgido nuevos planteamientos para la mejora de la seguridad vial, indica Fomento.

Para la actualización de la norma, la dirección general de Carreteras del Ministerio de Fomento, se ha basado en la experiencia acumulada a lo largo de los últimos años y en las propuestas efectuadas por parte de administraciones y de ciudadanos particulares.

Así, durante el proceso de elaboración del nuevo texto se ha tenido en cuenta la opinión de distintas administraciones, asociaciones y colegios profesionales y, en su fase final, la norma se remitió a la Unión Europea para que tanto la Comisión Europea como los estados miembros presentaran las observaciones que considerasen oportunas.

Y tú ¿qué opinas? ¿Crees que las nuevas señales contribuyen a mejorar la seguridad? ¿Contienen demasiada información? Déjanos tu comentario.

Nueva oferta Interbrok: motos de agua por 100 euros

Queremos que navegues tranquilo sobre tu moto de agua: Por eso, ponemos a tu disposición un seguro por tan sólo 100 euros al año que cubre la Responsabilidad Civil y la Defensa Jurídica.

Las mujeres ¿pagan menos por el seguro de coche?

Mike Licht NotionsCapital.com

Seguimos analizando mitos del mundo de los seguros. La semana pasada le tocó a los zurdos y ahora, a las mujeres. Pese a lo que puedan gritar algunos al volante, las mujeres tienen menos accidentes de tráfico. Esta prudencia a la hora de conducir hizo que los seguros fueran más baratos para ellas… pero eso ya acabó.
A fin de conseguir la igualdad de trato entre hombres y mujeres, el Tribunal de Justicia Europeo prohibió definitivamente que, a partir de diciembre de 2012, las empresas aseguradoras utilizaran el criterio del sexo en el cálculo del precio de las primas, según publicaba El País.

Por tanto, el titular de esta entrada es falso. Lo que sí es cierto es que las mujeres o son más prudentes, como dicen algunos, o conducen mejor: según los datos de la Dirección General de Tráfico correspondientes a 2012, murieron 3,3 hombres en accidente de tráfico por cada mujer en España.

Así que ya sabes: si conoces alguna póliza que tenga un precio especial para las mujeres, habría que analizar su legalidad.

¿Conoces algún mito más sobre los seguros? Dinos cuál es y analizaremos si es cierto o no.

China prohíbe los seguros anticontaminación

Foto Brian Costelloe

La Comisión Reguladora de los Seguros de China ordenó a las compañías del país que dejen de ofrecer pólizas "anti-smog", en las que un turista podía ser indemnizado si el lugar que visitaba estaba contaminado, tan sólo una semana después de que empezaran a venderse, informó la prensa estatal.

Según el diario oficial China Daily, el mismo que publicó la existencia de estos seguros a principios de esta semana, la comisión estatal se ha puesto en contacto con dos de las principales aseguradoras del país, PICC y Ping An, para pedir el final de esta oferta, pocos días después de que ambas la lanzaran.

El órgano regulador no aclaró las causas de la prohibición, aunque expertos en el sector que comentaron esta semana el nuevo producto opinaron que las compensaciones eran demasiado altas en relación al precio de la póliza, o que condicionar un seguro al clima era una "lotería".

Uno de estos seguros comenzó a ser ofrecido por Ping An en colaboración con la agencia de viajes local Ctrip: por un precio de entre 10 ó 15 yuanes diarios (1.6-2.4 dólares , los turistas podían recibir una compensación de unos 50 yuanes (8 dólares) por cada jornada de viaje turístico en el que la polución atmosférica arruinara su viaje y sus fotos.

El fin de los seguros "anti-smog" se confirma en un día de cielos fuertemente contaminados y escasa visibilidad en Pekín, ciudad que hoy ha superado el nivel 400 en el Índice de Calidad de Aire (donde el máximo es 500).

Por encima de 300 se considera que el smog es grave, y se aconseja a todos los ciudadanos que eviten salir al exterior. /Eco sitio

¿Son más caros los seguros para zurdos?

En JJC Interbrok nos hemos metido a ‘cazadores de mitos’. Uno de ellos: que los seguros para los zurdos son más caros.

Foto de Niña Flotante

Esta teoría parece proceder de dos factores: el hecho de que en algunas pólizas haya que decir si se es zurdo o diestro, y que éstos podrían tener más tendencia a los accidentes. Y no porque sean más torpes, sino porque las herramientas están diseñadas para los diestros, lo que les complica su manejo. Aunque hoy en día muchos utensilios están adaptados, algunos más específicos o bien no lo están o bien son complicados de encontrar en el mercado.

Así, si se unen estos factores, el zurdo que está a punto de firmar la póliza (con su mano izquierda, claro) piensa: ya está, me preguntan si soy zurdo porque, como soy más propenso a los accidentes, voy a tener que pagar más.

En principio, esto es un falso mito. No se pregunta por el coste de la póliza en los casos de accidentes sino por las indemnizaciones. El seguro no paga lo mismo por la pérdida de un brazo derecho o de un brazo izquierdo, por ejemplo; la pérdida del brazo derecho invalida más, por lo que conlleva más indemnización. Pero esta lógica sólo sirve en el caso de los diestros. Por lo tanto, para que la compañía pueda adecuar las indemnizaciones (es decir, invertirlas) tiene que conocer si el cliente es zurdo o diestro.

¿Conoces algún mito más sobre el mundo de los seguros y quieres saber si es cierto o no? Cuéntanos cuál es y te lo resolveremos.

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