Sólo el 4% de los seguros que se consultan en internet se acaban contratando vía web

Mientras los bancos se han adaptado casi por completo a la era digital y abrir una cuenta bancaria por internet y operar con ella a través del «smartphone» es hoy algo común, las aseguradoras, pese que llevan tiempo reiterando su voluntad de contar con una oferta multinacanal, siguen confiando casi en exclusiva en su red de mediadores, explica el periódico ABC. Más de la mitad de los consumidores, en concreto el 53%, busca información sobre seguros a través de la Red; sin embargo, el 71% de las operaciones se acaban formalizando en la oficina de la aseguradora y solo el 4% a través de web, según un estudio realizado por la consultora tecnológica Bull.

La irrupción de los agregadores y los comparadores «online» de productos, entre ellos los seguros, ha reforzado esa tendencia de los usuarios de consultar sus compras antes por internet, y las aseguradoras se han visto obligadas a moverse para que sus productos aparezcan listados en esas plataformas. «Es cierto que las compañías han adaptado su oferta a la web, porque quieren salir en la foto, pero la contratación sigue sin hacerse por ese canal», explica el director de consultoría de Bull, Salvador Folgado.

«Están haciendo muy poco por mejorar su canal online y móvil, que les podría traer nuevos clientes y ayudar a fidelizar a los que tienen», añade, recordando que la caída media de la cartera de las aseguradoras españolas es del 3,6% y en algunos casos llega al 20% y que la gran prioridad digital de estas entidades debe centrarse en permitir finalizar vía «online» la contratación de los servicios cotizados en la web.

Escasa funcionalidad web

Desde Bull señalan la escasa eficacia de sus canales «online» como primer impedimento. Entre otras deficiencias, está el uso de webs con interfaces obsoletas y funciones limitadas, restringida a las plataformas móviles, la ausencia de de funciones de red social y el exceso de burocracia técnica y organizativa, según las críticas de usuarios recogidas por el informe, que ha analizado los portales web de compañías del segmento medio-alto por volumen de primas.

La conclusión de estudio es que el 79% de esas web presentan carencias. Otro análisis, de la consultora Gartner, certifica también que el 80% de los portales web de las aseguradoras son ineficaces. El error más cometidos por las aseguradoras en la Red, según explica Folgado, es la falta de estrategia y posicionamiento en internet, pues las compañías suelen anteponer la solución tecnológica a la visión de negocio y la funcionalidad.

Otra de las razones para ese atraso tecnológico es la complejidad del producto y, por tanto, la propia decisión del cliente de buscar asesoramiento de un agente o un corredor de seguros. De hecho, esa justificación sirve a las aseguradoras para esgrimir y defender la importancia de sus tradicionales redes comerciales, según fuentes del sector, quienes apuntan a que sí se están produciendo mejoras en ramos como el del automóvil pero recuerdan que incluso en casos como las aseguradores de directo la contratación del seguro sigue siendo la mayor parte de las veces vía telefónica.

Estrasburgo valida las grabaciones de aseguradoras para detectar fraudes

El Tribunal Europeo de Derechos Humanos, con sede en Estrasburgo, sentenció hoy que España no vulneró el Convenio Europeo de Derechos Humanos, al rechazar la acciones legales de José Luis de la Flor Cabrera contra la grabación de imágenes suyas por detectives privados, tras sufrir un accidente de tráfico.

De la Flor, que fue atropellado por un vehículo cuando circulaba en bicicleta por Sevilla, en septiembre de 1997, reclamó daños y perjuicios al conductor y a su compañía de seguros, ya que alegó que el accidente le causó una neurosis postraumática, que le producía “un miedo intenso a conducir vehículos”.

La compañía de seguros presentó como pruebas en el juicio vídeos de la vida cotidiana del demandante, grabados por un gabinete de detectives privados, donde aparecía conduciendo una moto, según relata Cinco Días.

Teniendo en cuenta esas imágenes, el Juzgado de Primera Instancia número 4 de Sevilla condenó en 1999 al conductor a pagar a De la Flor una indemnización menor que la que reclamaba.

Ambas partes recurrieron a la Audiencia Provincial de Sevilla, que consideró “abusivas” las pretensiones económicas del demandante, ya que “sus afirmaciones no estaban apoyadas en ninguna prueba”. Además, dio por buenos el informe y el vídeo de los detectives.

De la Flor presentó un recurso de amparo que fue rechazado por el Tribunal Supremo en 2004.
El demandante, que es abogado y se representó a sí mismo ante el Tribunal de Estrasburgo, argumentó que aceptar como prueba los vídeos grabados sin su consentimiento supuso una vulneración de su derecho a la vida privada y familiar, recogido en el Convenio Europeo de Derechos Humanos.

Justificación del tribunal

Pero la corte europea en su sentencia afirma que las imágenes “fueron utilizadas exclusivamente como prueba ante un juez” y “no había riesgo alguno de explotación ulterior”.

Esas imágenes -según los jueces europeos- “tenían la vocación de contribuir de manera legítima al debate judicial”, ya que “contradecían las afirmaciones del demandante”. De este modo, “la injerencia en el derecho del demandante a su vida privada no fue desproporcionada”.

El demandante dispone de tres meses para recurrir la sentencia ante la Gran Sala del Tribunal de Estrasburgo.

Toyota revisará medio millón de vehículos por defectos en los frenos

El fabricante japonés de automóviles Toyota ha puesto en marcha una llamada a revisión por la que afectará 466.000 vehículos en todo el mundo, principalmente en Estados Unidos, por defectos en los frenos y en la fijación de la rueda de repuesto.

La empresa indicó que esta operación afecta a 16.000 unidades del Lexus GS fabricadas entre 2012 y 2013 por un defecto en el sistema de frenado que puede provocar que éste se accione durante la conducción, lo que deceleraría de forma inesperada el coche.

Multas por girar la cabeza y otras sanciones de tráfico peculiares

Girar la cabeza más de 45 grados se sanciona con 100 euros; cruzar muy despacio la calzada, con 80, lo mismo que por no llevar la L bien puesta.

Entre las sanciones de tráfico más peculiares se sitúa la del gallego Javier Raposo, que el Viernes Santo de este 2014 giró más de 45 grados la cabeza, una infracción que él no recuerda y de la que no hay prueba gráfica, pero que le ha costado una multa de 100 euros, 50 con la bonificación. Tales hechos sucedieron en Poio (Pontevedra), municipio donde una decena de conductores fueron sancionados el pasado 18 de abril por girar la cabeza hacia donde estaba instalado un radar móvil de la Policía Local, según han manifestado los agentes consultados.

Javier Raposo cuenta que no puede recordar exactamente los motivos que lo llevaron a cometer un giro cuya ilegalidad desconocía por completo. Y no se muestra nada conforme con la sanción, aunque reconoce que, si no la recurrió, fue por el coste económico y por "el tiempo". "Debería hacerlo pero por mi trabajo no puedo. Además, presentar un contencioso sale muy caro. Por eso decidí pagar", se lamenta. Este vecino de Vilagarcía se desplazó a Poio con la intención de pasar el día con su familia y asegura que es posible que girara la cabeza hacia la derecha para ver el espejo retrovisor "o para ver algo que estaba en un punto muerto".

Aunque desde la Policía Local de Poio han explicado que las multas se impusieron al detectar comportamientos peligrosos al volante, Raposo lo niega y califica de "injusta" la "reprimenda". De hecho, asegura que la multa incluso llegó a plantearle la duda de si volver o no al municipio pontevedrés: "Volveremos a ir porque Combarro, que es a donde nos dirigimos ese día, es muy bonito, pero este tipo de cosas te quitan las ganas de salir de casa".

El suyo no es el único caso de multas extrañas impuestas por los cuerpos de tráfico. Una trabajadora de un hotel de Santiago fue multada hace unos días con 80 euros porque se le cayó la L del cristal y en 2008 la conductora de un Mini Cooper fue sancionada por circular a 75 kilómetros por hora por el barrio vigués de Coia. Uno de los casos más polémicos en España fue el de Tomás Valdivieso, un abogado canario que en 2003 fue multado por la Guardia Civil por rascarse la oreja. El hombre se encontraba circulando por la A-6 de Madrid cuando dos agentes le dieron el alto y lo acusaron de ir hablando por el móvil, algo que él negó, pudiendo demostrar que la última llamada era del día anterior. El resultado fue que le impusieron una sanción por sujetarse "la oreja con su mano derecha de forma permanente sujetando el volante con una mano". La multa fue retirada un año más tarde.

La proliferación de sanciones extravagantes de tráfico ha llevado incluso a la creación de páginas web en las que se informa a los ciudadanos de las conductas más singulares que pueden provocar una multa. Entre ellas, por ejemplo, "poner adornos, dibujos o publicidad en la matrícula", algo penado con 80 euros y, en el caso de los peatones, atravesar la calzada muy despacio aunque sea por un paso de cebra, sin razón justificada, puede significar 80 euros de multa. / EFE. Noticia extraída de Diario de Cádiz.

Nueva colaboración en la revista Correduidea

Volvemos a colaborar en la revista especializada en seguros Correduidea. En esta ocasión, compartimos con sus lectores uno de los mitos que nos ha llamado la atención y que llevamos tiempo intentando desmontar en nuestro blog. En concreto, si el precio del seguro varía en función del color del coche.

Podéis ver el segundo número de la revista aquí.

El seguro, ¿es más barato si ya tengo el de coche?

Es algo bastante habitual creer que, si se tiene un seguro de coche, contratar otra póliza saldrá más barato. Este mito no es una cuestión de sí o no. Depende de la compañía. Algunas aplican un descuento de un 5% cuando ven que la persona que quiere contratar un nuevo seguro ya es cliente. Y hay otras que no aplican ningún precio especial.

Como siempre, lo mejor es ir al corredor de seguros de confianza y exponer qué es lo que se tiene y qué se quiere contratar, para que encuentre los productos que mejor se adaptan a cada uno, además de las promociones y descuentos que más le convienen. Esta atención personalizada es insustituible y la mejor forma de ahorrar. Y eso sí que no es un mito. 

¿Cuesta más el seguro para un coche rojo?

Seguimos cazando mitos relacionados con los seguros. ¿Has oído alguna vez que el seguro para un coche rojo sale más caro que para uno de un color neutro? ¿Quieres saber si es verdad?

Pues no. Es mentira. Las aseguradoras pedían información sobre los colores de los coches para tenerlos más identificados. Pero esta pregunta hizo desatarse el rumor de que el precio variaba en función del color. Hasta los psicólogos empezaron a comentar que color y agresividad en la conducción estaban relacionados.

En JJC Interbrok jamás hemos visto diferencia alguna de precio en un seguro dependiendo de ese factor. A día de hoy, las compañías ni siquiera suelen preguntar por el color del vehículo a asegurar, aunque sí es verdad que se trata de un dato bastante útil –junto con modelo y matrícula- para identificar el coche cuando, por ejemplo, tenía que intervenir la grúa.

Una cosa es el color y otro, el tipo de coche: los seguros para los vehículos deportivos sí son más caro porque tienen más potencia, más accesorios…

Diez trucos para ahorrar en la declaración de la renta

Jesús Ruiz Ballesteros, abogado y asesor tributario, ha publicado 'Cómo rentabilizar tu declaración de la renta', con consejos para que todos puedan ahorrar. Lo explica Alexia Acosta en lainformacion.com. Recuerda: puedes presentar tu declaración hasta el 30 de junio.

Es el primer consejo de la lista de recomendaciones de cualquier asesor fiscal: como mínimo hay que revisar bien el borrador. "Hemos detectado que la gente dice sí al borrador, directamente para que les hagan rápido la devolución, y puede que estén perdiendo dinero", asegura Jesús Ruíz Ballesteros, abogado y economista.
"En Hacienda no hacen caso a la gente. Les dedican cinco minutos, que es el tiempo estipulado", explica desde su despacho de asesoría tributaria, Ruiz Ballesteros.  Por eso ha escrito el libro 'Cómo rentabilizar tu declaración de la renta', para "que la gente sepa sacar el máximo partido y también pueda planificar de cara a 2014".

No sólo los grandes contribuyentes pueden 'ahorrar' si revisan bien la declaración. El común de los ciudadanos también tiene varias posibilidades. Hay clásicos que no deben olvidar como que los planes de pensiones reducen la declaración y también las donaciones a ONGs, la Iglesia o Fundaciones. Y hay más cosas a tener en cuenta:

1. Si después de estar en el paro se marcha a trabajar 'fuera de casa'.  "Lo primero es apuntarse al paro. Si acepta un nuevo trabajo y tiene que dejar su vivienda habitual para ir a otro sitio, puede duplicar la reducción por rendimiento de trabajo", explica Ruiz Ballesteros. La reducción por rendimiento de trabajo se aplica a todo aquel que tiene un salario y es de entre 2.652 euros a 4.080 euros anuales. "En principio se tiene en cuenta si te marchas a más de 50 kilómetros de tu domicilio y es a otro municipio", explica el asesor tributario. De cumplirse esos condicionantes, la reducción se duplica y además se disfruta durante los dos primeros años fuera de casa.

2. Aquellos que alquilan su segunda vivienda les interesa declararlo."Muchos clientes no quieren declarar que han alquilado su segunda residencia y es un error", asegura el autor. "Es mejor declararlo que no declararlo, porque los ingresos pueden compensarse con los gastos. Así,cuentan: la hipoteca, el IBI, pintar, comprar un electrodoméstico, arreglar la puerta. Todos aquellos gastos necesarios para obtener arrendamiento", explica el fundador de Ruiz Ballesteros. Al final, si no se declara alquiler, hay una imputación de la renta del 1,1% del valor catastral de la vivienda. En cambio, si se declara con todos los aspectos que desgravan, puede salir mucho más interesante.

3. Alquilar a menores de 30 beneficia. Igualmente, "si lo alquilas a jóvenes con ingresos superiores al IPREM (7.455,14 anuales en 14 pagas)que tengan entre 18 y 30 años, estás exento al 100% de tributar por el alquiler. Por eso es importante saber a quién se lo alquilas", señala también en 'Cómo rentabilizar tu declaración de la renta'.

4. Los que ganan menos de 22.000 euros anuales también deberían presentar la declaración. Son los de "¡Pero si yo gano muy poco!". No están obligados a presentar la declaración por ley. Y sin embargo, "es posible que Hacienda llegara a devolver todo lo que les han retenido en la nómina a lo largo del año. Depende de lo que te retengan en IRPF y después no olvidar que los hijos o la hipoteca, son factores que desgravan", afirma el economista. Por eso, Ruiz Ballesteros también recomienda "notificar siempre a Recursos Humanos si se ha tenido un hijo o se ha contratado una hipoteca, porque eso resta en los porcentajes de retención del IRPF que se aplican a la nómina. La gente no siempre lo hace", explica el experto. También recuerda que "los gastos de abogado o procurador si son en pleitos laborales deducen hasta 300 euros anuales".

5. Los hijos siempre desgravan…, y los nietos también pueden."Deduce tener nietos que viven contigo, si dependen de tus ingresos, siempre que la deducción no se le haya aplicado ya el padre", asegura el asesor tributario.

6. También puede desgravar vivir con los abuelos. "Si tienes padres que convivan contigo, de más de 65 años y con ingresos inferiores a los 8.000 euros anuales, es decir, dependen de ti, también desgrava", incide Ruiz Ballesteros, que aclara que se trata de una "deducción independiente del propietario de la vivienda en la que se reside".

7. Las madres y padres solteros deben hacer la declaración "con sus hijos". Es decir, las familias monoparentales deben hacer la declaración conjunta con los hijos, aunque sean menores. "Es una figura técnica e interesa porque hay 2.150 euros anuales de deducción extraordinaria", afirma el autor. Ruiz Ballesteros también recuerda que las madres trabajadoras, independientemente de que se trate de una familia monoparental o no, "y tienen  hijos menores de 3 años, si no han pedido cobrar la deducción de 100 euros al mes, 100 al mes, que no olviden incluirlo como deducción en la declaración de la renta", señala.

8. Las parejas pueden optar por la declaración conjunta. "Hay 3.400 euros extra de reducción para la declaración conjunta únicamente por ley", explica el asesor tributario que aunque cree que "hay que ver caso por caso", está seguro de que la declaración conjunta "conviene cuando uno de los dos gana muy poco o nada".

9. Las reformas en la vivienda habitual siguen desgravando. "No pienses que cambiar los grifos por unos de oro te va a deducir, pero sí hay otras cosas que siguen contando. Se trata de las  obras de mejora energética o de infraestructura en telecomunicación. Es decir, si cambias las ventanas a un cierre de PVC para ahorrar en calefacción, deduce", afirma el autor.

10. Vivir en alquiler también deduce. "Hasta ahora siempre se pensaba que era mejor comprar que alquilar, pero mientras que los que compran ahora ya no gozan de la deducción, por alquilar se puede deducir el 10,5%, aunque hay límites dependiendo de lo que se gane".

El fraude de manipulación de cuentakilómetros es de 343 millones anuales

El fraude derivado de la manipulación de los cuentakilómetros de los vehículos de ocasión asciende a 343 millones de euros al año en España, según un informe realizado por el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), que refleja que esta cifra se sitúa en 10.000 millones de euros en el conjunto de Europa.

Víctor González

El club automovilístico explica que esta situación, además de un impacto económico, también tiene un efecto negativo para el conductor, así como para la industria del automóvil, para la seguridad vial y para el medio ambiente.

El documento resalta que este fraude ocasiona que el consumidor final pague de más por el coche de ocasión, así como que se enfrente a un peligro para la seguridad vial, ya que el vehículo tiene más uso del reflejado.

Respecto a la industria, el RACC denuncia que este acto representa una competencia desleal, puesto que el valor real del coche es menor del percibido, provoca daños a la imagen de la marca del fabricante y las compañías aseguradoras reciben más reclamaciones. Además, los coches con más kilometraje emiten más dióxido de carbono a la atmósfera.

Por otro lado, el informe del club automovilístico refleja que el número de coches con el cuentakilómetros manipulado en España se sitúa en el 5% con una estimación conservadora, mientras que el 12% en el caso de los vehículos de ocasión importados.

El RACC resaltó que la manipulación del cuentakilómetros es un delito y puede comportar penas de cárcel de hasta tres años si la cuantía de la estafa supera los 400 euros. Además, recordó que desde el pasado 1 de enero es obligatorio que las ITV registren los kilómetros de los vehículos y se los comuniquen a la Dirección General de Tráfico (DGT)./EUROPA PRESS

¿Por qué no debes conducir con el coche en reserva?

Son muchos los conductores que apuran al máximo el combustible del depósito y acuden a repostar con el coche ya en la reserva. Esta práctica nunca debe convertirse en costumbre, ya que al riesgo de quedarnos tirados se le suma el hecho de que los últimos litros de carburante contienen partículas en suspensión, que podrían pasar directamente al motor, según explica CMS Seguros.

JL Cernadas

Cada vez que repostamos, miles de pequeñas porciones e impurezas se introducen en el depósito del vehículo. Todos estos agentes, por peso y sedimentación, van a parar al fondo del compartimento. Si apuramos en exceso la reserva de carburante, el motor aspirará esos elementos perjudiciales, circunstancia que podría acarrear importantes perjuicios para la maquinaria.

El filtro de combustible recoge algunas de las partículas e impurezas que se alojan en el depósito. Sin embargo, otras muchas (parafinas) logran pasar dicha barrera y acceder al sistema de inyección. Ese hecho puede ocasionar graves y costosos problemas mecánicos en los inyectores. Los daños y deterioros afectan por igual a coches gasolina o diésel.

A todos los inconvenientes descritos debemos añadir los trastornos motivados por quedarnos tirados en la carretera (avisar a la grúa, ir en busca de gasolina, problemas laborales etc.). En principio, el Reglamento General de Circulación no establece sanciones por agotar el combustible del vehículo. No obstante, sí son sancionables las maniobras realizadas por el conductor, voluntarias o no, como consecuencia de terminar con la reserva.

Así, si como consecuencia de la falta de gasolina paramos o estacionamos en lugares no habilitados al efecto, impidiendo la visibilidad del resto de usuarios y obligando a otros a realizar maniobras antirreglamentarias, podemos ser sancionados con multas de hasta 200 euros.

Por tanto, la prevención es la mejor opción para estos casos. Es muy recomendable calcular el tiempo que durará el combustible y aplicar un margen de seguridad. De esta forma, nos aseguramos la buena salud del motor de nuestro coche y evitamos situaciones tan incómodas como las descritas.

El PP tumba en el Congreso la propuesta para evitar la discriminación en seguros de personas con VIH

El Parlamento navarro lleva a la Cámara baja su acuerdo unánime para impedir que personas con sida o portadoras del VIH sufran abusos en la contratación de seguros. El PP argumenta que ha argumentado que no es preciso legislar sobre esa materia porque esas cláusulas son "nulas de pleno derecho" 

El PP ha anunciado que no va a respaldar en el Pleno del Congreso la propuesta del Parlamento navarro para evitar la discriminación que padecen las personas con sida o portadoras del VIH en la contratación de seguros, una iniciativa que fue aprobada por unanimidad en la Cámara Foral, y que en aquella ocasión contó con el apoyo de los conservadores navarros, según publica hoy Infolibre.

Se trata de una proposición de ley del Legislativo Foral que fue aprobada el 14 de marzo de 2013, a instancias del Grupo Socialista. En esta ocasión será rechazada por la mayoría parlamentaria del PP en el Congreso de los Diputados, a pesar de que cuente con el respaldo de todos los grupos de la oposición, pero insuficiente, por lo que no iniciará su trámite para poder ponerse en marcha.

Pedía la modificación de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, así como de otras leyes complementarias, para evitar la exclusión de las personas portadoras del VIH o con Sida, ya que las compañías se niegan en muchas ocasiones a hacerles un seguro.

Así, la portavoz del PP en esta iniciativa, María Felicidad Rodríguez Sánchez, ha argumentado que, aunque ve "inadmisible" que se produzcan y se permitan prácticas de esta naturaleza, ha avisado de que esas cláusulas son "nulas de pleno derecho" según el ordenamiento jurídico español y la propia Constitución, atendiendo al principio de igualdad y no discriminación.

La diputada del PP tampoco ve "muy lógica" la propuesta del Parlamento navarro de establecer un listado de enfermedades que puedan producir los mismos efectos excluyentes en las relaciones jurídicas. "Podría interpretarse que cualquier otra enfermedad que no estuviera en esa enumeración sí permitiría alguna discriminación y esto no puede ser", ha apostillado.

Con ello, ha insistido en que padecer VIH o sida o cualquier otra enfermedad no es un argumento jurídicamente lícito para excluir a una persona de un negocio jurídico al tratarse de un argumento discriminatorio.

Esta iniciativa del Parlamento navarro ha sido presentada este martes en el Hemiciclo del Congreso por los parlamentarios navarros Roberto Jiménez (PSN), Sergio Sayas (UPN), y Bakartxo Ruiz (Bildu).

El líder del PSN, Roberto Jiménez, ha defendido la "sencillez" y utilidad de esta propuesta de ley, "fácil de entender", y cuyo objetivo es que las personas que padecen esta enfermedad no estén en desventaja en los contratos. "Es una gran injusticia por la que están siendo discriminados. Esta iniciativa es buena e útil", ha insistido en un par de ocasiones.

Mientras, Sergio Sayas, de UPN, ha destacado que la discriminación no puede encajar en la Constitución española y por eso se ha aprobado esta iniciativa en Navarra, porque hoy hay personas que sufren esta discriminación. "Una ley clara que desde Navarra les pedimos un compromiso y que sigamos dando pasos en su prevención e investigación", ha apostillado.

Bakartxo Ruiz, de Bildu, ha criticado por un lado que se pueda discriminar legalmente a personas por ser portadoras de un virus o tener una enfermedad, "como si no fuera suficiente el drama que supone vivir con VIH", a la vez que no comparte que una ley aprobada en el Parlamento Foral tenga que ser ratificada por la "ventanilla del Estado", como a su juicio es el Congreso de los Diputados.

¿Estás dispuesto a llevar una caja negra en tu coche?

 La caja negra, en realidad de color naranja, es un dispositivo de seguridad muy utilizado en vehículos como aviones y trenes, pero… ¿y en el coche? Pues bien,  caja negra, es decir, un sistema que almacena datos y conversaciones en el coche y que se consulta en caso de accidente para determinar las causas. Según el estudio “El coche del mañana”, realizado por la consultora Autoscout24, el 81,6% de los conductores españoles está a favor de la caja negra en los automóviles.

Además, ya hay aseguradoras en nuestro país que tienen en cuenta el uso de cajas negras en vehículos a la hora de bonificar a los clientes que las usan, ya que los datos que recogen permiten evitar fraudes y esclarecer la culpabilidad en un accidente.

¿Una amenaza a la privacidad?

Aunque en España todavía vayamos muy retrasados en este aspecto, las cajas negras  son algo normal en EE.UU. donde son tan comunes como otros sistemas de seguridad muy asentados. De hecho la NHTSA , agencia estadounidense encargada de velar de la seguridad en las carreteras, ha propuesto su obligatoriedad en todos los vehículos que se venda a partir de 2014.

En líneas generales son sistemas relativamente sencillos que únicamente registran datos antes y durante un accidente. Entre los parámetros recogidos se incluyen la velocidad del vehículo, la posición del acelerador, si se accionaron los frenos, las fuerzas que confluyeron en el choque, si los airbag saltaron a tiempo y se encontraban en buen estado o incluso si los ocupantes llevaban el cinturón.

Vistas estas explicaciones, es conveniente  saber las diferenciar entre monitorización y la recogida de datos. Es decir, no es lo mismo un aparato pensado para seguir los movimientos y acciones de un coche, que un dispositivo que se utiliza para registrar los datos previos a un accidente y tratar de esclarecer las causas, en un principio esta última definición debería ser lo que hiciera la caja negra de nuestro automóvil.

Por estas razones, sería muy importante establecer normas o leyes de tratamiento de estos datos y estipular quién podría manejarlos. No es igual el uso anónimo y sin ánimo de lucro de los datos para mejorar la seguridad que el análisis de estos para el lucro de una empresa privada.

La polémica está abierta y desde CMS Seguros nos preguntamos ¿son las cajas negras una intromisión en la privacidad o tal vez de una gran ayuda para determinar la culpabilidad en un siniestro?

Allianz lanza un seguro que protege las mercancías de las Pymes

Allianz Seguros ha creado Allianz Mercancías Pyme, un producto dirigido en exclusiva para proteger las mercancías de transportistas autónomos, pequeñas empresas de transporte y pequeños propietarios de cargas.

“La mayor parte del tejido empresarial español está formado por pequeñas y medianas empresas, a las que Allianz Seguros quiere brindar todo su apoyo. Por ello, la compañía diseña productos de alta calidad dirigidos específicamente  a este colectivo, que tiene unas necesidades concretas, con el fin de que puedan desarrollar su actividad con la máxima protección posible”, explica Jaime de Argüelles, Subdirector General de Allianz Seguros y responsable del Área de Empresas y Reaseguro.

Allianz Mercancías Pyme cuenta con amplias coberturas para ofrecer una protección integral a los asegurados a través de un proceso de emisión sencillo.

Este nuevo producto cuenta con un esquema de garantías básicas y opcionales que mantiene la misma calidad de cobertura que habitualmente se ofrece a las grandes compañías y, además, incluye una garantía adicional exclusiva como es la de fallecimiento del conductor en accidente de circulación.

Allianz Mercancías Pyme se suma así a los últimos productos creados por Allianz Seguros como Allianz D&O Pyme o Allianz Accidente Convenios Pyme que se caracterizan por su sencillez y por ajustarse a las exigencias de las empresas de menor tamaño.

Más fácil de contratar

Una de las características de este producto es su facilidad de contratación, ya que permite a los mediadores gestionar de forma automática y descentralizada la suscripción. A través de la herramienta ePac, se puede cotizar el riesgo de forma fácil, intuitiva e inmediata.