Unos cuantos consejos para ahorrar en gasolina

Buscar la gasolinera más barata de nuestra zona, repostar los lunes, revisar los neumáticos o conducir sin acelerones son solo algunas de las prácticas que pueden suponer un importante ahorro en combustible, según explica Adicae. Conducir de manera eficiente se impone cuando hoy cuesta de media 79,9 euros llenar un depósito de gasolina de 55 litros, frente a los 59 euros que costaba en 2009, explican. Y todos sabemos que septiembre es un mes complicado, añadimos.  

Los combustibles siguen en escalada de precios a pesar de que hay medidas sobre la mesa para evitarlo. La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) presentó en octubre un informe que recomendaba al Gobierno actuaciones concretas para bajar así el precio de los carburantes. Sin embargo, todavía no se ha aplicado ninguna de esas medidas, por lo que llenar el depósito del coche se ha convertido en un doloroso trámite para el bolsillo del consumidor.  Esto, junto a una actitud más responsable y respetuosa con el medio ambiente, ha extendido las prácticas de conducción eficiente, que permiten ahorrar hasta un 20% en consumo de combustible.

Técnicas de conducción eficiente

Siguiendo el decálogo de ADICAE para la conducción eficiente, a continuación resumimos algunas de las técnicas de conducción eficiente.  No hay que olvidar que la eficiencia energética nunca debe prevalecer sobre la seguridad vial.

- Arrancar sin pisar el acelerador

- Cambie de marcha lo antes posible. Atendiendo al cuentarrevoluciones, se ha de cambiar de marcha a bajas revoluciones y tan pronto como se pueda llevar a cabo la realización del cambio.

- Mantenga una velocidad uniforme. Una aceleración y frenado repetidos necesitan mucha energía y por tanto un mayor consumo de energía.

- Circulación  a velocidad constante. Para conducir de una forma eficiente, se recomienda circular en la marcha más larga posible, a bajas revoluciones. Intentar no pasar, en ciudad, de las 2.000 revoluciones.

- Moderar la velocidad. El aumento de la velocidad implica un aumento mucho mayor del consumo.

- Anticipación y la previsión. Prevea el tráfico de la zona circundante, para lo que puede ayudarse de tecnología GPS, y evalúe la situación. Una vez evaluada, se anticipará la acción a realizar. La ejecución correcta de las técnicas de la conducción eficiente se basa en estos valores, que inciden además en la mejora de la seguridad en la conducción.

- Uso del rodaje por inercia con la marcha puesta. Cuando tenga que reducir la velocidad (o detenerse), levante el pie del acelerador y deje rodar el vehículo por su propia inercia con la marcha engranada. En estas condiciones (y por encima de un número mínimo de revoluciones cercano al ralentí), el consumo del vehículo es bajo.

- Detenciones.  Siempre que sea posible, se realizarán las detenciones en la marcha larga en la que se circule, sin realizar reducciones de marcha. Hay que tener en cuenta las características del motor de nuestro vehículo, que se puede calar en este proceso, por lo que puede ser mejor a poner el coche en punto muerto.

- Paradas prolongadas. Cuando espere detenerse durante más de un minuto, se recomienda apagar el motor. El motor sólo debería apagarse en situaciones en las que no se dé un riesgo de seguridad vial.

- Conducción en curvas. Al aproximarse a una curva se debe evitar la común práctica de frenar bruscamente al llegar a la misma, reducir de marchas y acelerar a continuación durante su trazado. Esta práctica, además de suponer un mayor gasto de carburante, aumenta el riesgo en la conducción del vehículo.

- Otros consejos: el peso adicional de un vehículo debe ser el mínimo posible; la baca y otros elementos empeoran la aerodinámica y aumenta el consumo; revisar la presión de los neumáticos; usar de forma responsable el aire acondicionado; mantener en las mejores condiciones el motor.

Para más información se puede consultar la guía elaborada por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía.

Ahorro en el precio de la gasolina

Tan importante como conducir de manera eficiente es tratar de repostar lo más barato posible. Para conocer cuál es la gasolinera cercana con el precio más competitivo existe el portal dedicado a las estaciones de servicio del Ministerio de Industria, en el que se puede obtener el listado de gasolineras más baratas de cada provincia.

Repostar el lunes en lugar de los sábados sale más barato, ya que conforme se acerca el fin de semana los establecimientos suben los precios del carburante, al aumentar los desplazamientos. Lo mismo ocurre justo antes de puentes festivos o las distintas 'operaciones salida' vacacionales. También se aconseja repostar antes de entrar en la autopista, ya que las gasolineras de estas rutas tienen precios más altos.

¿Qué opinas? ¿Crees que estos técnicas son eficientes para ahorrar? ¡Déjanos tu comentario!

Recomendaciones 'gaditanas' para la operación retorno

Hoy empieza la operación salida. En la provincia de Cádiz, según detalla la Dirección General de Tráfico, sólo se prevén altas intensidades  viernes y sábado entre Algeciras y Málaga (en un intervalo de 12.000 y 18.000 movimientos).

Se instalarán conos el domingo por la tarde en la CA33 y el sábado y domingo por la tarde en la N·$=, A491 (Chipiona- El Puerto) y la A471. Por lo demás, no hay cortes por obras en toda la provincia.

Toda la información, y las recomendaciones para una conducción segura, están en la web de la DGT.

¡Mucho cuidado por esas carreteras, y buen viaje!

Un seguro contra fantasmas

Hoy hemos leído que han detenido a un joven inglés por hacerse pasar por fantasma en un cementerio y nos hemos preguntado ¿habrá seguros contra fantasmas? Pues sí. Y como no, en Inglaterra. Tenemos constancia de que allí se suscribió uno, o al menos así lo publicó El País en 2002.

Terry Meggs, propietario del pub Royal Falcon Hotel, en el este de Inglaterra, estaba harto del espectro que hechiza su bar y, a falta de una compañía de cazafantasmas, recurrió a una póliza de seguros contra aparecidos. El edificio, cercano a un cementerio abandonado, es uno de los más antiguos de la localidad y anteriormente había sido un colegio de señoritas.

Meggs, propietario del pub, decidió que necesitaba el seguro después de ver cómo una noche el presunto fantasma rompía los vasos colocados en la barra del bar, que se encuentra en la localidad de Lowestoft, en el condado de Suffolk.

"Los residentes locales saben que este sitio siempre ha estado encantado. Yo nunca había creído en fantasmas hasta que llegué aquí", explica el alucinado restaurador, que agrega que una noche vio "cómo se movían las copas por la barraW y pensó "¿que pasaría si le hace daño a alguien?".

El espíritu que lo habita, según se dice, es el de un monje que se ahorcó después de que se descubriera que mantenía relaciones con una de las pupilas.

La esposa del dueño, Shirley Meggs, asegura haber oído "ruidos de muebles que se mueven, los vasos moverse" y, a veces, se sienten "golpes muy fuertes, como si alguien diera con un martillo, suenan campanas y pisadas y las cosas cambian de sitio".

Según Shirley Meggs, el fantasma nunca ha hecho daño a nadie pero a veces toca a los parroquianos o les sopla en los oídos. También hace mucho frío en las habitaciones pese a que la calefacción está encendida y puesta a la máxima potencia.

Este tipo de efectos se siente con mayor intensidad en la habitación número 10, donde se supone que se mató el monje. Ante el temor a que alguno de sus clientes pudiera sufrir algún daño, la pareja recurrió a una compañía de seguros, Ultraviolet, que ofrece pólizas contra una serie de actividades paranormales.

Ultraviolet, con sede en Bristol, al oeste de Inglaterra, no se dedica a atrapar espectros como Bill Murray en la película Ghostbusters pero asegura contra ellos y cualquier otro fenómeno de ultratumba.

Por una póliza de 500 libras al año (unos 750 dólares), la compañía se compromete a pagar hasta un millón de libras (1,5 millones de dólares) si algún cliente o miembro del personal mueren o quedan incapacitados por causa de algún aparecido o algún fenómeno anormal en el edificio.

El director de suscripciones de Ultraviolet, Simon Burgess, aseguró que "se ha producido actividad paranormal en este sitio", que se tomarán "seriamente cualquier reclamación" y que llevarán a cabo "investigaciones psíquicas normales".

La aseguradora había pagado indemnizaciones en otros casos anteriores, según explican sus responsables. Hace varios años, puntualizan, se entregaron 100.000 libras (cerca de 150.000 dólares) después de que peritos de esta compañía llegaran a la conclusión de que un fantasma había sido el responsable de la muerte de una mujer que se cayó por el hueco de las escaleras de su casa en Estados Unidos.

La póliza Spooksafe (algo así como "seguro anti-hechizos") ofrece también cobertura contra la posibilidad de un encuentro con extraterrestres o las consecuencias de convertirse en un hombre-lobo o un vampiro.

Desde el lanzamiento de esta póliza, afirman sus responsables, se habían logrado "muchísimas suscripciones", en particular en California (EE UU). Según Burgess, se han suscrito en torno a 500 pólizas protectoras contra el riesgo de ser abducido por un extraterrestre.

El producto estrella, sin embargo, era la protección contra el riesgo de convertirse en hombre lobo: cerca de un millar de personas han querido curarse en salud.

¿Quieres saber dónde sale más barata la ITV? Hay diferencias del 113%

FACUA-Consumidores en Acción (facua.org) ha elaborado un estudio comparativo sobre las tarifas máximas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en las diecisiete comunidades autónomas, importes cuya diferencia alcanza el 112,8% en turismos de motor diésel y hasta el 202% en motocicletas (La asociación también refleja los importes referidos a Ceuta y Melilla, aunque no entran en la media).

Las inspecciones oscilan desde los 26,19 euros que cobran en Extremadura por un turismo diésel o gasolina, hasta los 55,72 euros que cuesta en Castilla y León por pasar la revisión a un turismo diésel. Este año se ha producido una leve bajada en el coste medio de los turismos diésel y gasolina con catalizador de un 2,1% con respecto al estudio de 2013.

A estas tarifas, que establecen las propias comunidades autónomas -excepto en Madrid, donde están liberalizadas- hay que sumar la tasa de tráfico fijada por el Ministerio del Interior en 3,80 euros.

Las mayores variaciones de este año

FACUA recuerda que en España conviven distintos modelos de gestión, puesto que son las comunidades autónomas las que regulan los sistemas de ITV. Existen las de gestión pública, directa o tutelada a través de una empresa pública, las que trabajan mediante concesión y las que se encuentran liberalizadas.

En España estos regímenes hacen que existan distintos precios; tarifas y precios privados y tasas. Esto motiva que en algunas comunidades autónomas se aplique IVA y en otras no; que en unas exista un mayor control de los importes, pues las tasas se someten a aprobación pública, mientras que en otras la liberalización del sector, como en Madrid, no tenga establecido un precio mínimo ni máximo.

Las mayores variaciones en las tarifas de la ITV para 2014 se han producido en la Comunidad Valenciana, con una reducción del 17% para los turismos de gasolina catalizados y del 18,3% para los diésel. Esta comunidad justifica su reducción "por el incremento del parque de vehículos, especialmente el correspondiente a turismo diésel (...) que permiten reducir la tarifa asociada a los mismos. Del mismo modo, después de diez años de venir realizándose la prueba de emisión sonora, pueden considerarse amortizados los equipos necesarios en la misma, posibilitando la actualización de la tarifa".

Andalucía es otra de las comunidades que ha introducido cambios sustanciales en la Inspección Técnica de Vehículos. A partir de agosto ha comenzado a aplicar tarifas distintas en función de la cilindrada de los turismos, sean o no eléctricos o híbridos y si se encuentran o no adaptados para movilidad reducida. Los turismos a partir de 1600cc han sufrido un incremento, mientras que los de menos de dicha cilindrada han reducido sus tarifas. Realizando una media de los importes para los turismos, las tarifas han bajado para los de gasolina catalizados un 11,5% y un 11,3% en los diésel (contemplando la reducción de un 10% en sus tarifas por pasar la inspección o reservar cita dentro del plazo legal).

Cantabria también ha reducido sus tarifas, en este caso una media del 9% en los distintos tipos de turismos analizados.

Las mayores subidas de precio de la ITV para turismos de hasta ocho plazas se han producido en Melilla, con una subida media del 9%. Esta ciudad autónoma no modificaba sus tarifas desde 2010. Le siguen Madrid, con un incremento del 2,8% para los de gasolina con catalizador y un 1,3% en los diésel. A continuación se situaría Murcia, con un incremento medio del 2%.

En las ITV de motocicletas cinco comunidades han reducido sus tarifas. Por orden alfabético son: Andalucía (-21,96% de media, pues distingue entre las de más de 125cc y las de menos de 125cc), Cantabria (-9,0%), Comunidad Valenciana (-37,7%), Galicia (-0,2%) y País Vasco (-0,1%).

Melilla ha incrementado su tarifa en un 9,0%, Murcia 2,1% y Mallorca 1,8%.

FACUA continúa reclamando que antes de aprobar las nuevas tarifas a aplicar por las estaciones de ITV, éstas realicen estudios para conocer las necesidades en los próximos años e incrementar las tarifas de manera progresiva y razonable.

De 26,19 a 55,72 euros

La tarifa media de la ITV de los turismos diésel y catalizados es de 38,99 euros, un 2,1% por debajo de los 39,83 euros de 2013.

Castilla y León tiene este año las tarifas más elevadas (55,72 euros para turismos con motor diésel, 46,47 euros para los de gasolina con catalizador). En segundo lugar, en turismos de gasolina catalizados se sitúa Cantabria, 43,16 euros. En el caso de motores diésel, la segunda comunidad con el coste más elevado es Madrid, 52,12 euros.

Las tarifas más económicas de las diecisiete comunidades autónomas son las de Extremadura y Navarra (26,19 euros y 29,40 euros, respectivamente, en todos los turismos).

Liberalización del mercado

FACUA avisa de las consecuencias negativas que puede generar la liberalización del servicio de ITV que estudia el Ministerio de Industria. La asociación pide que se mantenga un servicio público cuyo objetivo principal debe ser garantizar la seguridad vial. Advierte además de que la medida es contraria al ordenamiento jurídico europeo y no representará una bajada de precios.

La asociación tampoco comparte este proceso de liberalizar una asistencia que afecta a la seguridad de las personas y que debe tener reguladas las características, el precio y la calidad.

La organización cuestiona el conflicto de intereses que generaría esta medida. FACUA se pregunta quién garantizaría el control de calidad si un taller o un concesionario se convierte al mismo tiempo en punto de reparación o venta de vehículos y también en estación de ITV.

FACUA resalta la importancia de las ITV para la prevención de accidentes, independientemente de que el vehículo vaya a salir a carretera o circular por ciudad.

Registrar el kilometraje

La directiva comunitaria que regula la inspección técnica de vehículos obliga a que, a partir del 31 de diciembre de 2013, se haga constar la lectura del cuentakilómetros en el certificado que debe emitirse, algo que ya hacían diversas comunidades autónomas para evitar intentos de fraude.

Motocicletas y ciclomotores

Las diferencias tarifarias en los vehículos a motor de hasta tres ruedas, motocicletas y ciclomotores, son también enormes, llegando a alcanzar el 202,1%.

La tarifa media de la ITV de estos vehículos es de 20,74 euros, con una bajada este año del 3,7% con respecto a los 21,54 euros que se cobraban en 2013.

Castilla y León es la comunidad con el precio más cara, donde la inspección tiene un coste de 37,04 euros (para las motocicletas pues los ciclomotores tienen un precio distinto).

A esta comunidad le siguen Madrid, 33,20 euros, y Galicia, 30,89 euros (para las motocicletas). Y ello frente a los 12,26 euros de Murcia (11,09 euros o 13,42 euros, según se trate de estaciones de la Administración o de empresas privadas, respectivamente) y los 13,66 de la Comunidad Valenciana.

Facua ha realizado esta TABLA con todos los datos del estudio.

La 'hoja de reclamaciones' de los seguros

¿Tienes algún problema con tu seguro? Existe un servicio de reclamaciones que depende del Gobierno -concretamente, del Ministerio de Economía y Competitividad- donde puedes acudir.

Este servicio público regula el procedimiento de presentación de consultas, quejas y reclamaciones ante los servicios de reclamaciones de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, Banco de España y Comisión Nacional del Mercado de Valores. Su objetivo es mejorar la eficacia del funcionamiento de los servicios de reclamaciones y, con ellos, fomentar la aplicación efectiva de la normativa de protección del usuario de servicios financieros y las buenas prácticas en el sector financiero, al tiempo que se aumenta el nivel de seguridad jurídica en las relaciones entre entidades y clientes.

Con este fin, atiende las consultas, quejas y reclamaciones que presenten los ciudadanos. Este procedimiento es escrito y las consultas, quejas y reclamaciones se pueden presentar de dos formas, a través de internet y por escrito.

Puedes obtener toda la información en este ENLACE.

La recuperación económica se deja notar en el sector asegurador

La aseguradora Mapfre ha publicado su informe ‘El mercado español de seguros en 2013’ en el que se indica que existen razones para esperar un moderado optimismo de las perspectivas de crecimiento del sector asegurador español para 2014, aunque depende de un gran número de circunstancias, según recoge www.pymeseguros.com. Lo que está claro es que en 2013 se moderó la caída, ingresando un volumen de primas de 55.773 millones de euros, lo que supone un decrecimiento inferior al de 2012. Por lo tanto, la industria aseguradora sigue siendo un sector solvente y rentable.

En un entorno económico marcado por la tímida recuperación, en 2013 el sector asegurador español moderó la caída del año anterior, ingresando un volumen de primas de 55.773 millones de euros, que representa un decrecimiento del 2,8%, inferior al -5,2% de 2012. La contracción tuvo lugar tanto en ramo de Vida como en No Vida, si bien fue ligeramente superior en el primer sector.

El volumen de primas del seguro de Vida alcanzó el valor de 25.505 millones de euros, una cifra un 3% menor que en 2012. La cuantía de la caída fue más moderada que en los ejercicios anteriores e incluso dentro de los seguros de Ahorro/Jubilación crecieron algunas modalidades como los PIAS (18,8%) y las Rentas (5,3%).

Por segundo año consecutivo, en 2013 los Planes de Pensiones incrementaron el patrimonio gestionado, con un aumento del 6,8% respecto al año anterior. Los activos gestionados alcanzaron la cifra de 92.413 millones de euros, el valor más alto registrado en toda la historia de los Fondos de Pensiones. La mejoría generalizada de los mercados financieros en 2013 permitió a los Planes de Pensiones obtener altas rentabilidades en todas sus categorías y sistemas, siendo la rentabilidad media un 8,4%.

En lo que respecta a los seguros No Vida, el volumen de primas decreció un 2,7% en 2013 respecto al año anterior, tomando el valor de 30.268 millones de euros. Al igual que en ejercicios previos, estos seguros han continuado sufriendo los efectos desfavorables de la crisis económica y de la intensa competencia existente en algunos ramos. No obstante, y a pesar de ese contexto, los de Salud, Decesos, Asistencia e Incendios han conseguido aumentar su volumen de primas. Así, por ejemplo, el seguro de Salud incrementó sus primas un 1,7%, hasta los 6.902 millones de euros, debido al crecimiento de su modalidad más importante, Asistencia Sanitaria, cuyas primas se incrementaron un 2,6%.

En cuanto a la penetración del seguro en la economía, el sector asegurador continúa mostrando fortaleza, contribuyendo de manera importante al PIB Nacional. En 2013, el porcentaje de las primas respecto al PIB fue del 5,5%, el mismo valor que el año anterior.

La industria aseguradora ha seguido demostrando en 2013 que es un sector solvente y rentable. Los ratios de solvencia del sector asegurador, tanto en Vida como en No Vida, mejoraron, alcanzando niveles muy sólidos. Así, en 2013, el importe del margen de solvencia fue 3,0 veces superior a la cuantía mínima exigida, frente al valor de 2,8 del ejercicio anterior.

La mayor estabilidad de los mercados financieros, junto con una cada vez mayor concienciación de la necesidad del ahorro para afrontar la jubilación, resultarán factores muy importantes para el sector de los fondos de pensiones.

Cómo ahorrar en la vuelta al cole

La Unión de Consumidores nos da una clave para ahorrar en la vuelta al cole: no dejar la compra del material escolar para el último momento.

En un comunicado, indica que repartiendo las compras durante el verano "se dispone de más tiempo para poder comparar precios y calidades en los diferentes establecimientos o formatos, evitando las presiones de última hora que no favorecen la compra final".

Además, recomienda que primero miremos qué tenemos en casa. Lápices, bolis o mochilas pueden volver a las aulas un año más y hay que evitar el "comprar por estrenar". También aconseja no dejarse llevar por los deseos del menor y, además, "infundirle la buena conservación y respeto de los materiales escolares para que puedan ser usados en años posteriores".

Recurrir a familiares, amigos o vecinos para verificar si se pueden reutilizar libros de textos "puede producir también una buena reducción del presupuesto".

UCA-UCE ha recomendado "escapar de las marcas o productos escolares promocionados con importantes campañas publicitarias que, en la mayoría de los casos hacen incrementar el precio final del producto". El recurso de acudir a las conocidas como 'marcas blancas' puede disminuir hasta un 30 por ciento del importe total de la factura final del material escolar.

Igualmente explica que "acudir a los bancos de libros que se han ido ubicando en los propios centros escolares es también sin duda una buena opción para ahorrarnos un buen dinero".

En el caso de las actividades extraescolares, apuesta por "comprobar los precios y percatarnos de lo que incluyen dichas actividades". Asimismo, "ponerse de acuerdo con los menores en gustos y preferencias a la hora de elegir estas actividades, a la vez que se analicen las posibilidades económicas y organizativas de la familia", ha añadido.