Sólo el 4% de los seguros que se consultan en internet se acaban contratando vía web

Mientras los bancos se han adaptado casi por completo a la era digital y abrir una cuenta bancaria por internet y operar con ella a través del «smartphone» es hoy algo común, las aseguradoras, pese que llevan tiempo reiterando su voluntad de contar con una oferta multinacanal, siguen confiando casi en exclusiva en su red de mediadores, explica el periódico ABC. Más de la mitad de los consumidores, en concreto el 53%, busca información sobre seguros a través de la Red; sin embargo, el 71% de las operaciones se acaban formalizando en la oficina de la aseguradora y solo el 4% a través de web, según un estudio realizado por la consultora tecnológica Bull.

La irrupción de los agregadores y los comparadores «online» de productos, entre ellos los seguros, ha reforzado esa tendencia de los usuarios de consultar sus compras antes por internet, y las aseguradoras se han visto obligadas a moverse para que sus productos aparezcan listados en esas plataformas. «Es cierto que las compañías han adaptado su oferta a la web, porque quieren salir en la foto, pero la contratación sigue sin hacerse por ese canal», explica el director de consultoría de Bull, Salvador Folgado.

«Están haciendo muy poco por mejorar su canal online y móvil, que les podría traer nuevos clientes y ayudar a fidelizar a los que tienen», añade, recordando que la caída media de la cartera de las aseguradoras españolas es del 3,6% y en algunos casos llega al 20% y que la gran prioridad digital de estas entidades debe centrarse en permitir finalizar vía «online» la contratación de los servicios cotizados en la web.

Escasa funcionalidad web

Desde Bull señalan la escasa eficacia de sus canales «online» como primer impedimento. Entre otras deficiencias, está el uso de webs con interfaces obsoletas y funciones limitadas, restringida a las plataformas móviles, la ausencia de de funciones de red social y el exceso de burocracia técnica y organizativa, según las críticas de usuarios recogidas por el informe, que ha analizado los portales web de compañías del segmento medio-alto por volumen de primas.

La conclusión de estudio es que el 79% de esas web presentan carencias. Otro análisis, de la consultora Gartner, certifica también que el 80% de los portales web de las aseguradoras son ineficaces. El error más cometidos por las aseguradoras en la Red, según explica Folgado, es la falta de estrategia y posicionamiento en internet, pues las compañías suelen anteponer la solución tecnológica a la visión de negocio y la funcionalidad.

Otra de las razones para ese atraso tecnológico es la complejidad del producto y, por tanto, la propia decisión del cliente de buscar asesoramiento de un agente o un corredor de seguros. De hecho, esa justificación sirve a las aseguradoras para esgrimir y defender la importancia de sus tradicionales redes comerciales, según fuentes del sector, quienes apuntan a que sí se están produciendo mejoras en ramos como el del automóvil pero recuerdan que incluso en casos como las aseguradores de directo la contratación del seguro sigue siendo la mayor parte de las veces vía telefónica.

Estrasburgo valida las grabaciones de aseguradoras para detectar fraudes

El Tribunal Europeo de Derechos Humanos, con sede en Estrasburgo, sentenció hoy que España no vulneró el Convenio Europeo de Derechos Humanos, al rechazar la acciones legales de José Luis de la Flor Cabrera contra la grabación de imágenes suyas por detectives privados, tras sufrir un accidente de tráfico.

De la Flor, que fue atropellado por un vehículo cuando circulaba en bicicleta por Sevilla, en septiembre de 1997, reclamó daños y perjuicios al conductor y a su compañía de seguros, ya que alegó que el accidente le causó una neurosis postraumática, que le producía “un miedo intenso a conducir vehículos”.

La compañía de seguros presentó como pruebas en el juicio vídeos de la vida cotidiana del demandante, grabados por un gabinete de detectives privados, donde aparecía conduciendo una moto, según relata Cinco Días.

Teniendo en cuenta esas imágenes, el Juzgado de Primera Instancia número 4 de Sevilla condenó en 1999 al conductor a pagar a De la Flor una indemnización menor que la que reclamaba.

Ambas partes recurrieron a la Audiencia Provincial de Sevilla, que consideró “abusivas” las pretensiones económicas del demandante, ya que “sus afirmaciones no estaban apoyadas en ninguna prueba”. Además, dio por buenos el informe y el vídeo de los detectives.

De la Flor presentó un recurso de amparo que fue rechazado por el Tribunal Supremo en 2004.
El demandante, que es abogado y se representó a sí mismo ante el Tribunal de Estrasburgo, argumentó que aceptar como prueba los vídeos grabados sin su consentimiento supuso una vulneración de su derecho a la vida privada y familiar, recogido en el Convenio Europeo de Derechos Humanos.

Justificación del tribunal

Pero la corte europea en su sentencia afirma que las imágenes “fueron utilizadas exclusivamente como prueba ante un juez” y “no había riesgo alguno de explotación ulterior”.

Esas imágenes -según los jueces europeos- “tenían la vocación de contribuir de manera legítima al debate judicial”, ya que “contradecían las afirmaciones del demandante”. De este modo, “la injerencia en el derecho del demandante a su vida privada no fue desproporcionada”.

El demandante dispone de tres meses para recurrir la sentencia ante la Gran Sala del Tribunal de Estrasburgo.

Toyota revisará medio millón de vehículos por defectos en los frenos

El fabricante japonés de automóviles Toyota ha puesto en marcha una llamada a revisión por la que afectará 466.000 vehículos en todo el mundo, principalmente en Estados Unidos, por defectos en los frenos y en la fijación de la rueda de repuesto.

La empresa indicó que esta operación afecta a 16.000 unidades del Lexus GS fabricadas entre 2012 y 2013 por un defecto en el sistema de frenado que puede provocar que éste se accione durante la conducción, lo que deceleraría de forma inesperada el coche.

Multas por girar la cabeza y otras sanciones de tráfico peculiares

Girar la cabeza más de 45 grados se sanciona con 100 euros; cruzar muy despacio la calzada, con 80, lo mismo que por no llevar la L bien puesta.

Entre las sanciones de tráfico más peculiares se sitúa la del gallego Javier Raposo, que el Viernes Santo de este 2014 giró más de 45 grados la cabeza, una infracción que él no recuerda y de la que no hay prueba gráfica, pero que le ha costado una multa de 100 euros, 50 con la bonificación. Tales hechos sucedieron en Poio (Pontevedra), municipio donde una decena de conductores fueron sancionados el pasado 18 de abril por girar la cabeza hacia donde estaba instalado un radar móvil de la Policía Local, según han manifestado los agentes consultados.

Javier Raposo cuenta que no puede recordar exactamente los motivos que lo llevaron a cometer un giro cuya ilegalidad desconocía por completo. Y no se muestra nada conforme con la sanción, aunque reconoce que, si no la recurrió, fue por el coste económico y por "el tiempo". "Debería hacerlo pero por mi trabajo no puedo. Además, presentar un contencioso sale muy caro. Por eso decidí pagar", se lamenta. Este vecino de Vilagarcía se desplazó a Poio con la intención de pasar el día con su familia y asegura que es posible que girara la cabeza hacia la derecha para ver el espejo retrovisor "o para ver algo que estaba en un punto muerto".

Aunque desde la Policía Local de Poio han explicado que las multas se impusieron al detectar comportamientos peligrosos al volante, Raposo lo niega y califica de "injusta" la "reprimenda". De hecho, asegura que la multa incluso llegó a plantearle la duda de si volver o no al municipio pontevedrés: "Volveremos a ir porque Combarro, que es a donde nos dirigimos ese día, es muy bonito, pero este tipo de cosas te quitan las ganas de salir de casa".

El suyo no es el único caso de multas extrañas impuestas por los cuerpos de tráfico. Una trabajadora de un hotel de Santiago fue multada hace unos días con 80 euros porque se le cayó la L del cristal y en 2008 la conductora de un Mini Cooper fue sancionada por circular a 75 kilómetros por hora por el barrio vigués de Coia. Uno de los casos más polémicos en España fue el de Tomás Valdivieso, un abogado canario que en 2003 fue multado por la Guardia Civil por rascarse la oreja. El hombre se encontraba circulando por la A-6 de Madrid cuando dos agentes le dieron el alto y lo acusaron de ir hablando por el móvil, algo que él negó, pudiendo demostrar que la última llamada era del día anterior. El resultado fue que le impusieron una sanción por sujetarse "la oreja con su mano derecha de forma permanente sujetando el volante con una mano". La multa fue retirada un año más tarde.

La proliferación de sanciones extravagantes de tráfico ha llevado incluso a la creación de páginas web en las que se informa a los ciudadanos de las conductas más singulares que pueden provocar una multa. Entre ellas, por ejemplo, "poner adornos, dibujos o publicidad en la matrícula", algo penado con 80 euros y, en el caso de los peatones, atravesar la calzada muy despacio aunque sea por un paso de cebra, sin razón justificada, puede significar 80 euros de multa. / EFE. Noticia extraída de Diario de Cádiz.

Nueva colaboración en la revista Correduidea

Volvemos a colaborar en la revista especializada en seguros Correduidea. En esta ocasión, compartimos con sus lectores uno de los mitos que nos ha llamado la atención y que llevamos tiempo intentando desmontar en nuestro blog. En concreto, si el precio del seguro varía en función del color del coche.

Podéis ver el segundo número de la revista aquí.

El seguro, ¿es más barato si ya tengo el de coche?

Es algo bastante habitual creer que, si se tiene un seguro de coche, contratar otra póliza saldrá más barato. Este mito no es una cuestión de sí o no. Depende de la compañía. Algunas aplican un descuento de un 5% cuando ven que la persona que quiere contratar un nuevo seguro ya es cliente. Y hay otras que no aplican ningún precio especial.

Como siempre, lo mejor es ir al corredor de seguros de confianza y exponer qué es lo que se tiene y qué se quiere contratar, para que encuentre los productos que mejor se adaptan a cada uno, además de las promociones y descuentos que más le convienen. Esta atención personalizada es insustituible y la mejor forma de ahorrar. Y eso sí que no es un mito. 

¿Cuesta más el seguro para un coche rojo?

Seguimos cazando mitos relacionados con los seguros. ¿Has oído alguna vez que el seguro para un coche rojo sale más caro que para uno de un color neutro? ¿Quieres saber si es verdad?

Pues no. Es mentira. Las aseguradoras pedían información sobre los colores de los coches para tenerlos más identificados. Pero esta pregunta hizo desatarse el rumor de que el precio variaba en función del color. Hasta los psicólogos empezaron a comentar que color y agresividad en la conducción estaban relacionados.

En JJC Interbrok jamás hemos visto diferencia alguna de precio en un seguro dependiendo de ese factor. A día de hoy, las compañías ni siquiera suelen preguntar por el color del vehículo a asegurar, aunque sí es verdad que se trata de un dato bastante útil –junto con modelo y matrícula- para identificar el coche cuando, por ejemplo, tenía que intervenir la grúa.

Una cosa es el color y otro, el tipo de coche: los seguros para los vehículos deportivos sí son más caro porque tienen más potencia, más accesorios…